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    貴得有理由 冷藏車廂是怎樣精雕細琢出來的

    來源:湖北五環 日期:2017-04-26 10:43

    冷藏車上裝最重要的兩個部分是廂體和冷藏機組。保溫廂體由于材料和制作工藝不同,保溫效果大相徑庭。本期,我們來看看保溫廂體的正常制作流程是怎樣的。

    按需備料

    據了解,目前國內較大的冷藏車生產企業都采用分片拼裝的“三明治”板粘接方式,利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。


    “三明治”板材,主要由三層結構組成,外面兩層采用的是“玻璃鋼”材質。玻璃鋼是由膠衣和玻璃絲混合之后凝固的產物,很薄的一層,我們見到的車廂外壁就是俗稱的“玻璃鋼”材料。



    “三明治”板材的中間材料,目前常用的有兩種分別是蜂窩板和PU板。蜂窩板的特點是質地較強,保溫隔熱效果好,這種板材的車廂在香港用得較多。


    PU板就是我們通常所說的聚氨酯材料。由于只需要簡單修改配方,便可獲得不同的密度、彈性、剛性等物理性能。目前,已大量替代玻璃纖維保溫材料、木材、傳統橡膠制品等。


    在做板材之前,工人們會根據用戶對車廂的具體要求,來定制板材的厚度和用料。以常見的PU板為例,目前板材的厚度在120mm以內,而80mm較為多見。


    值得一提的是,板材不僅僅只是將PU板或蜂窩板填充在兩塊玻璃鋼之間。由于在組合成車廂的時候,需要用到螺絲等固定,所以在制作板材的時候要根據螺絲的位置在板材之中嵌入鋼板,方便釘入鉚釘或者螺絲。


    一般情況下,組合成一臺完成的冷藏車廂需要用到除了后門外5塊板材,如果需要側門的話再加一塊,價格增加2000塊左右。

    在這些所有板材中,車頂和底部以及左右兩側的稍微簡單,車前以及后門較為復雜。車前是因為需要預留位置來裝制冷機,因此車前板需要預埋符合冷機大小的鐵質框架。


    在制作板材的同時,還需要制作車廂底座以及不銹鋼車廂地板。

    車廂組裝

    在鐵質底座之上放一塊“三明治”板材,再放上不銹鋼地板,這三個材料組成一個完成的冷藏車廂底板。然后將其他方向的板材整合完成,鉚合處用U型鋼材、鉚釘以及膠來固定,充分保證廂內的密封性。



    在完成大致框架之后,最后是要制作門。門要相對復雜,因為要考慮到會經常開啟,而且要保證在關閉之后又很好的密封性,因此在制作門的時候需要精密計算,密封材料的運用更是要精準計算,很多時候都是靠手工完成,細節部分不能有絲毫差錯。


    最后還有一個步驟是必不可少的,就是在板材連接處涂上防水膠,進一步保障廂內密封性。至此一個冷藏車廂才算是制作好了,現在需要做的就是把它上裝到一臺車的底盤上,并且根據用戶的需要安裝好制冷機。




    冷藏車廂相對普通車廂來說,價格較為昂貴。首先是材料成本高,制作板材的過程也相對復雜;其次是組裝成車廂的時間比較長,需要耗費的人力物力較大;最后是由于冷藏車廂對密封性以及廂內電路等有要求,需要經過周密設計?;谶@些原因,一臺冷藏車廂的價格要貴一些也算是理所當然的事情了。

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